PASS+CO-N2-A-W5(单层护栏)

ES-A-4m系统，其限制等级N2、W=5、ASI=A，根据EN 1317-2通过检验。试验类型TB 32 + TB 11检查试验。
说明：此结构和“STAS 1841/1; 1948/1-91中的semi heavy（半重）”类似。
（项目图 IPT-05-O-A-Z-0000-1800）系统描述：这种护栏结构，其特点在于护栏支撑梁通过支撑卡箍在一侧直接按照规则的间距用螺栓完全固定在钢支柱上。

PASS+CO-H1-A-W5（单层间距护栏）

EDSP EDS-A- 2m，其限制等级为H1、W=5、ASI=A，根据EN 1317-2通过检验。试验类型为TB 42 + TB 11检查试验。
说明：这种结构与“STAS 1841/1; 1948/1-91中的 heavy” 类似。
（项目图 IPT-05-O-A-Z-0000-1811）
系统描述：这种护栏结构的特点在于，护栏支撑梁通过一个钢制成形件（带爪的定距片）在一侧直接按照规则的间距用螺栓完全固定在钢支柱上并且通过一个平行的、被固定在支柱后面的钢带（拉紧带）所支撑（加固）。

PASS+CO-H4b-A-W7（超级围栏）

Super Rail（超级围栏）-A-1,33m，其限制等级为H2、W=4、ASI=A，根据EN 1317-2通过检验。试验类型TB 51 + TB 11检查试验，可选方案H4b、 W7、 ASI=A，据EN 1317通过检验。试验类型为TB 81 + TB 11检查试验.
说明：这种结构与“STAS 1841/1; 1948/1-91 中的very heavy ”类似。
（项目图IPT-05-O-A-Z-0000-1812)。

PASS+CO-H2-A-W7（双距离护栏）

DDS-A-2m系统，适用的分车绿化带最大宽度为3.50米，其限制等级H2、W7、 ASI=A，根据EN 1317-2通过检验。试验类型为TB 51 + TB 11检查试验。

PASS+CO-H2-A-W8（双重单层间距护栏）

2 x EDS-A- 2m系统适用的分车绿化带最大宽度为3.50米和/或铺砌的机动车道，其限制等级为H2、W=8、ASI=A，根据EN 1317-2通过检验。试验类型为TB 51 + TB 11检查试验。

PASS+CO-H2/H4b-A-W7（超级围栏）

Super Rail（超级围栏）-A-1,33m系统具有多种结构，其直线等级从H2至H4b不等，根据EN 1317-2通过检验。试验类型为TB 51/T81 + TB 11检查试验。
建筑和桥梁上的结构
系统描述：它是被安装在桥梁或其他工程建筑上的护栏类型，所以它的附加信息是"Bauwerk"（建筑物）的缩写“BW”。

PASS+CO-H2-A-W7-BW（带扶手的单层间距护栏 BW）

EDS-A- 1,33 m BW系统被扶手所固定，其限制等级为H2、W=7、ASI=A，根据EN 1317-2通过检验。试验类型为TB 51 + TB 11检查试验。
EDSP 1,33的最常用的地点是桥梁边缘。它与扶手相连用于坠落保护。H1和H2两个等级的冲击试验全部成功，说明了这个可以与保护罩一起使用的系统可以作为桥梁的标准解决方案。

PASS+CO-H4b-B-W6（超级围栏加BW）

Super Rail（超级围栏）-A-1,33m系统被固定在建筑物上，其限制等级为H4b、W=6、ASI=B，根据EN 1317-2通过检验。试验类型为TB 81 + TB 11检查试验。
系统描述：此种公路护栏结构的特点在于，两个护栏支撑梁通过一个钢制成形件（带爪的定距片）在两侧直接按照规则的间距用螺栓完全固定在钢支柱上并且相互支撑（加固）。

PASS+CO-H2-B-W4（超级围栏BW）

Super Rail-B-1,33m系统被固定在建筑物上，其限制等级为H2、W=4、ASI=B，根据EN 1317-2通过检验。试验类型为TB 51 + TB 11检查试验。

PASS+CO 沉降

系统描述：在公路护栏开始成形和最后形成阶段，为了吸收拉伸力要将护栏横梁沉降到地平线上。它有别于调整沉降（12米）和短沉降（4米）以及短时间的其他解决方法（替代沉降）。

PASS+CO膨胀

系统描述：特别是已经成形的、护栏横梁彼此相互间的连接，允许出现因为温度变化而引起的、不明显降低护栏系统的被动安全性的长度变化。

各种用途的其他结构

• 路口（可移动的）
• 报警电话柱（紧急电话）
• 冲击缓冲（防撞垫）
• 起始——及结束终端（终端）
• 通道（过渡）